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预制菜这几年火得厉害，从连锁餐厅到外卖平台，再到超市冷柜，几乎无处不在。可很多人不知道，你买的那份加热即食的鱼香肉丝，背后有一半以上的成本，其实花在了“让它一直冷着”这件事上。
冷链不是简单地把菜放进冰箱。从工厂出来的那一刻起，预制菜就进入了一条不能断的低温链条：速冻库、冷藏车、中转冷库、门店冰柜，最后到消费者手里。每一个环节都要耗电、耗设备、耗人工。有从业者算过一笔账，一吨预制菜从出厂到终端，光是冷链运输和仓储的费用，往往比普通常温食品高出三到五倍。如果是全程零下十八度的冷冻品，成本还要再往上走。
具体高在哪里？首先是车。一辆冷藏车比普通货车贵不少，跑起来油耗也更高，而且不能像普通货车那样随便拼货，常常是半车也得发。其次是库。冷库的建造和运营成本是常温库的好几倍，电费尤其吓人，夏天一个月电费抵得上小工厂半年开销。再就是损耗。温度一旦波动，菜品就可能变质，哪怕没坏，口感和卖相也会打折，这些都得算进成本里。
更麻烦的是“最后一公里”。外卖和到家场景里，预制菜往往要用冰袋、泡沫箱加干冰，配送员还得优先派送，这些附加费用最后都摊在菜价上。所以你会发现，同样一份宫保鸡丁，冷冻预制版常常比菜市场现炒的还贵。不是菜本身值钱，是让它一路冷着这件事，太费钱了。
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